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安通水平力分散型橡胶支座使用及选用原则浅析

2018-04-21 00:34:13 科运桥梁伸缩缝 阅读

安通水平力分散型橡胶支座使用及选用原则浅析

盆式橡胶支座的位移是通过摩擦系数较小的聚四氟乙烯板和抛光铜板之间相对滑动来满足的,滑板的一部分嵌入中间钢衬板的凹槽内,一部分高出衬板,高出衬板部分裸露于外,易进沙土、粉尘影响滑动,需要封闭防尘。

安通水平力分散型橡胶支座使用及选用原则浅析1
盆式橡胶支座位移及标准
盆式橡胶支座中国铁路标准与欧洲标准介绍盆式橡胶支座铁路标准《铁路桥梁盆式橡胶支座》( TB/T 2331-2004 )(以下简称“铁标”)是中国铁路行业广泛采用的基础标准。中国铁道部科技基[2005]101号《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》和科技基[2007]95号(客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》则是基于标准TB/T2331-2004,为中国客运专线铁路用盆式橡胶支座制定的特殊标准性文件,这2个文件是中国客运专线铁路用盆式橡胶支座必须遵守的强制性规定。
盆式橡胶支座欧洲标准EN1337-5 : 2005(Structural bearings-Part 5 : Pot bearings)属于EN 1337标准(Structural bearings)的一个部分(以下简称“欧标”)。EN 1337标准已经被欧洲高速铁路(德、法、意),韩国、中国台湾普速铁路和高速铁路所采用,被中国铁路客运专线借鉴、并已经过多年的工程实践检验。
目前市场使用的最大盆式橡胶支座竖向承载力已超过65 000 kN,已超出TB/T 2331-2004规定的范围,如果橡胶垫的许用压应力按30 MPa计算,则EN 1337-5的竖向承载力适用范围约为53014 kN ,仍然远小于1000 kN。显然,从竖向承载力来看,2个标准都已经无法适应当今的盆式橡胶支座应用需求。
水平力分散型橡胶支座布置原则
1.水平力分散型橡胶支座的结构类烈分为固定型和滑动型两类。支座布置时应根据桥梁的结构形式、跨径、联长及桥梁宽度等参数具体确定其原则。
2、水平力分散型橡胶支座布置日寸应检算支座的设计位移量是否满足桥梁因制动力、温度和混凝土收缩徐变等共同作用及地震力引起的位移需求。
3、连续梁单联长度不宜超过200m,跨数不宜超过6跨。若需要超过6i跨时,应检算次边墩处固定刑支座的位移量是否满足位移需求,再根据计算情况增设滑动型支座或进行定制设计。若跨数为1跨或2跨时,全联支座宜全部采用固定支座。
4,矩形固定型支座宜采用支座短边与纵桥向平行布置,当桥梁横向尺寸受限时,可采用支座长边沿纵桥向布置。
5,滑动型支座设置时应注意其滑动方向与桥梁的平位移方向一致。
安通水平力分散型橡胶支座使用及选用原则浅析2
水平力分散型橡胶支座使用及选用原则
安通水平力分散型橡胶支座使用及选用原则浅析3
水平力分散型橡胶支座使用及选用原则
水平力分散型橡胶支座选用原则
1.支座验算时,正常使用状态下支座剪切角a正切值,当不计制动力时,tanα≤0.5;当计入制动力时,tanα≤0.7。
2、水平力分散型橡胶支座验算时,罕遇地震状态下支座的剪切应变不宜超出容许剪应变γe,还应检算所选用支座的力学性能是否满足相应地震力作用下的使用要求,并综合考虑桥梁的结构形式、技术性能特点、施工工艺要求及造价等因素。
3、支座选型时,应当考虑其一与桥梁结构的配套适应性,并应满足实际桥梁结构的空间位置要求:此外,预埋钢板、套筒和锚杆等配套附属件的设计选取应当安全、活用、经济、合理,应避免与绍构受力钢筋相十扰或冲突,如有必要应当进行定制优化设计。
4、桥梁结构计算转角不应超过本系列支座可适应转角e,若不满足时应定制设计。
5、水平力分散型橡胶支座选型时,应当考虑其与桥梁结构的配套适应性,并应满足实际桥梁结构的空间位置要求:此外,预理钢板、套筒和锚杆等配套附属件的设计选取应当安全、适用、经济、合理,应避免与结构受力钢筋相干扰或冲突,如有必要应当进行定制优化设计。

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