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科运桥梁伸缩缝

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桥梁伸缩装置的分类 240型梳齿板三防桥梁伸缩缝厂家

2019-01-01 16:59:06 科运桥梁伸缩缝 阅读

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什么是桥梁伸缩装置

桥梁伸缩装置指为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。

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桥梁伸缩装置的类型

1)镀锌薄钢板伸缩装置。在中小跨径的装配式简支梁桥上,当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。

2)钢伸伸缩装置:它的构造比较复杂,只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩装置也宜于在斜桥上使用。

3)橡胶伸缩装置。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩装置的构造简单,使用方便,效果好。在变形量较大的大跨度桥上,可以采用橡胶和钢板组合的伸缩装置。

桥梁伸缩装置型号

桥梁伸缩装置按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

240桥梁伸缩缝简介


   240桥梁伸缩缝是世界上第一种以动力理论设计的弹性伸缩缝,该伸缩缝的弹性支承结构简单可靠,该专项技术具有当今国际先进水平。

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240桥梁伸缩缝伸缩技术特点及优势

   1、整个系统设计采用了抗疲劳设计原理和弹性支撑设计,车辆频繁通过给伸缩缝带来持续不断的冲击力,若设计不当易引起疲劳破坏、断裂及塌陷。


 240桥梁伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件,预压的弹性支撑元件,位移弹簧、压紧支承、球形支承,在任何情况下,保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体,这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长,行车时产生的噪音也是微乎其微的。

    1.1、伸缩缝各部件之间采用高强螺栓联接 连接处采用高强螺栓联接而不是焊接方式,可有效减少焊接应力引起的疲 劳。任何类别的伸缩缝在其营运过程中,都会因为种种因素需要更换、保养。240桥梁伸缩缝设计充分考虑这一点,即使多年使用后,伸缩缝的部件亦容易维护保养。

   1.2、独立的位移控制及载荷传输系统 作为传输冲击载荷的横梁与位移系统完全分离,这种设计可免除其承受其它的附加载荷,而斜向支撑系统要承受其斜向布置引起的其它作用力,独立的位移控制系统可适用任何使用条件。若单组间隙被阻止不能收缩,其它组缝不受影响仍可继续使用。若使用斜向支撑,其支撑系统及位移控制系统合为一体,其使用性能受到很大影响。

   1.3、240桥梁伸缩缝结构采用了球型支座支撑和弹性的压紧支承 由于采用了球型支座支撑横梁,这样可有效地满足梁体和墩的三维旋转,这种结构特别适用于基于漂浮体系原理设计的桥梁。

   1.4、承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形的 “I”型断面 若使用焊接成型的横梁,极易产生疲劳破坏。  

  2.结构尺寸相对于斜向支撑系统大大减少

  240桥梁伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统,所以其位移箱尺寸较小,较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装,不会给安装带来很大问题。

  3、240桥梁伸缩缝系统采用高耐磨材料制成的滑动支承名为“Robo®Slide”的新型耐磨滑动材料制成的滑动支承,经独立检测机构检测证明,经过2.5公里的滑动, 该材料的摩擦系数相比PTFE材料减少了5倍。

 4、240桥梁伸缩缝型钢采用表面防滑处理源于英国皇家海军的航空母舰表面处理技术, 用以实现各种极端环境下高效的摩擦力和持久的耐用要求,防滑层的摩擦系数高达μ=0.9,可避免车辆经过伸缩装置时打滑。

  防滑层特点


 1 ,摩擦系数高( μ=0.9)

 2) ,高强度, 充分耐磨损

 3) ,高强度的研磨聚合体(9.2个强度值) 充分耐高温(摄氏1800度) 

 4) , 高度灵活(弹性充分)

 5) ,可抵抗车辆排放造成的腐蚀作用

 6) ,可快速安装的树脂材料(24小时)

 7)可选用不同的色彩

 5、240桥梁伸缩缝系统采用平行粱结构比斜向结构长40,在零部件相同使用寿命的情况下,平行粱结构的零部件的运动距离比斜向结构的运动距离短30mm-40mm,平行粱结构相应寿命延长30-40年。

C型桥梁伸缩缝安装方法

    物理性能所引起的上部结构之间的位移和连接。本文就桥梁伸缩缝施工方法进行了详细的阐述。桥梁伸缩缝施工现场


   在桥梁 结构设计中桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5孔为i联的墩顶上设置的伸缩装置它是桥梁构造的一部分其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。它是桥梁结构的薄弱位置是承受最大动力荷载的附件桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力因此伸缩缝的施工是公路桥梁建设中的一项极其重要的项目其施工的质量好坏、能否进行科学、及时的养护将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。

C型桥梁伸缩缝的施工特点

   1、伸缩自如伸缩性能优良。 

   2、耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好。 

   3、振动小,无噪声。

   4、使用寿命长,养护方便。

   5、施工安装维修简便。

C型桥梁伸缩缝的工艺原理

  伸缩缝装置是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡www.docin.com胶密封条组成。该种结构通过刚性连接传递荷载传力可靠机械密封、防尘、防水性能好其弹性支撑能消音减震两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时能将冲击荷载降到最低既保证了公路的正常营运延长了使用年限又使驾乘人员感觉平稳、舒适。

C型桥梁伸缩缝的施工操作要点 

 1、施工准备工作

   1.在预制梁板以及桥台背墙施工时应按设计要求预埋锚固钢筋预留槽口。

   2.梁板安装时应在设伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小以满足安装伸缩缝装置所需要的宽度。

   3.为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm以保护钢筋不被压坏。

   4.  伸缩缝施工前要求上报详细的施工组织设计方案要求精心组织、统筹安排、明确责任、职责分明严格按照施工规范进行控制。

   5熟悉图纸、安装操作规程并进行施工操作规程培训对伸缩缝的位置编号进行检查对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收工作。

   2、伸缩缝装置的运输

  .1.伸缩缝装置一般是以4根为一组厂家供货时就已经固定好了。伸缩装置要整体捆扎在平板车上转弯时要慢速行驶以防倾覆。

2.伸缩装置应按每座桥分类运至桥梁工地并进行详细核对。     

3、伸缩缝的安装

  1.切缝 桥面沥青混凝土铺筑完成并养护成型后进行切缝开始切缝前要求必须对沥青路面平整度进行检测检测结果达到要求时就根据施工图纸要求确定开槽宽度并准确进行测量放样一般可拉两道彩色尼龙绳作为切缝参考线这样能保证切缝尺寸准确、切缝顺直。

 2.开槽

   用风镐开槽开槽深度不小于12cm.。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分伸缩缝开槽后要将槽口内所有杂物清除出来并用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。

 3.校正钢筋

   由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断应及时校正并按焊缝要求补焊以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩装置的要求最少要保证每侧每1m范围内有两处与预埋钢筋焊接牢固。

4.吊装

   伸缩缝装置整体长度较长吊装就位时易变形如采用钢丝绳实行2点起吊则会发生较大的弯曲变形因此要用25号槽钢2根焊成“口”字形的铁扁担并采用4点吊装。

 5.安装调整

   安装以前检验槽内杂物是否清理干净特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲洗干净。用自制门短道木等组合成调平架沿缝长2m等间距布置用挂钩对称地钩在伸缩装置两侧的环形钢筋上通过调整螺母

和调整螺杆高度抽出临时支撑并使伸缩装置顶面与沥青路面大致平顺

调对中使伸缩装置中心线与实际预留缝中心线重合误差不得大于3mm

然后调整伸缩装置的高程。在其定位前进行平直度的检查。

   6型钢的焊接

   伸缩缝装置定位后先将其一侧焊好使整个装置保持直线和平顺

然后割开锁定钢板在另一侧通过螺旋千斤顶调整伸缩缝隙数值伸

缩装置中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际

差值有关同时又与安装时温度有关将伸缩缝隙调整到计算数值后立

即将伸缩装置的环形钢筋与预埋钢筋焊好整个焊接过程中要采用分段点

焊加固的方法以免型钢过热产生变形焊接采用高质量的焊条逐条焊

接先焊接顶面再焊接侧面最后焊接底面确保焊接质量。

   7钢纤维混凝土浇筑

   型钢定位锚固和铺设路面层钢筋后二次清理槽内垃圾用高压水冲

洗干净并将间隙堵塞经监理验收合格后方可浇筑钢纤维混凝土浇筑

过程中要随时检查混凝土配合比的坍落度是否满足要求以确保刚纤维混

凝土质量混凝土必

   须浇筑密实、平整、无蜂窝平整度在0-2mm范围内并一次浇筑

保证整体性混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至泛浆、不再有气

泡为止确保振捣密实对一些死角的地方尤其应注意混凝土的振捣密

实性振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平平整度一般应控制在低于路面高程2mm。

   8养生

   混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生使混凝土保持湿润

状态。养护时间不小于15d养生期间应由专人进行交通管制做好防护

或封闭措施在离桥头两侧设立指示、警示标志严禁车辆及行人通行

确保伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后才能开放交通。

   9安装橡胶条

   经过养生混凝土达到设计强度的50%以后方可安装橡胶条。

   五、质量控制

   伸缩缝施工过程中对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工

序的施工均应进行认真的自检和抽检验收合格后方可进入下一道工序

同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程控制。

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