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科运桥梁伸缩缝

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TST伸缩缝,无缝弹塑体伸缩缝厂家 填充式桥梁接缝弹塑体

  • 型号TST弹塑体伸缩缝,弹性碎石伸缩缝,TST无缝伸缩缝
  • 品牌安通良品
  • 价格

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  1. 详细信息

TST伸缩缝,无缝弹塑体伸缩缝厂家 填充式桥梁接缝弹塑体

TST弹塑体伸缩缝(填充式桥梁接缝弹塑体):
1 、TST弹塑体伸缩缝原理
  将专用物制的弹塑体主料RS 橡胶加热熔溶后,灌入经加热的碎石中,形成‘TST 桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆荷载,TST一Z 专用粘合剂保证界面强度。
2 、特点
2 .1 、TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处,与前后的桥面或路面铺装形成连续体,桥面平整无缝,行车比有缝的桥更平稳、舒适、无噪音、振动小,且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
2 . 2 、构造简单,不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋,施工方便快速,铺装冷却后,即可开放交通。
2 . 3 、这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,且阻尼性高,对桥梁减震有利,可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。
2 . 4 、因接缝和桥面铺装连成一体,故密封防水性好,且耐酸碱腐蚀。
2 . 5 、旧桥更换伸缩缝,可半边施工,对交通繁忙路段不中断交通。2 . 6 、造价低、耐用、养护更换少,经济效益和社会效益显著。
3 、适用范围:适用于一25 ℃ 至+60 ℃ 地区,伸缩量在50mm 以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸缩接缝。
4 、结构形式及尺寸:按桥梁纵坡坡度,分为两种结构形式:I型适用于纵坡小于2 %的桥梁接缝。II 型适用于纵坡等于大于2 %的桥梁接缝,两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。
5 、RS 橡胶与石料
a 、橡胶:RS 橡胶是最新研制出的一种既有弹性又有塑性的复合材料,其主要成分为高分子聚合物和沥青等,使用时加热到90 ℃ 一210 ℃ 成为流体,灌入石料中。RS 橡胶具有优异的粘接、高温、低温、弹塑变形、耐老化等性能。
b、石料:石料应采用有棱角,嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石,要求压碎值不大于30 % ,扁平及细长石料含量少于15 %一20 %。石子必须加热温度100 ℃ 一150 ℃ 。
6 、施工提示
a 、施工后1 一3 小时即可开放交通,必要时,用水强制冷却,表面撒一层细砂,1 小时左右即可通过,通车后不会影响另半幅桥面的施工。
b 、风力大于3 级,温度低于10 ℃ 的天气情况下,不宜施工。
c 、RS 橡胶加热,90 一210 ℃ ,短时间230 ℃ ,保温时间不得超过2 小时。
d 、石料,加热,温度控制在100 一150 ℃ 。
伸缩装置的养护
  正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作和延长寿命的必不可少的重要环节,因此,养护工作应作到如下几点:
( 1 )结合公路桥梁的日常养护工作,经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物.防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩,以及大石子等物将密封橡胶带刺破,造成漏水和漏沙土等,一经发现有破损应及时更换胶带。
( 2 )经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象,一经发现应及时修补,以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。
( 3 )经常检查伸缩装置顶面是否平整,如出现异常不平现象时,应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏,如果损坏时应及时进行更换。对于MZL 型伸缩装置,设计中已充分考虑了零部件更换的方便性,并通过实验,证明是完全可行的。
( 4 )在日常养护时,发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时,可及时检查位移控制系统构件是否损坏,如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。该装置采用标准构件,更换方便。
( 5 )模数式伸缩装置,属于钢结构,尽管出厂前经过了较好的防护处理,但由于使用的环境恶劣,经过一定使用时期后,产生一般锈蚀属于正常现象,这时养护部门就应定期重新进行防锈处理,以保证伸缩装置正常的使用和较好的耐久性。

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