“科运橡塑”专业生产各种规格型号的公路桥梁D80型伸缩缝,D160型伸缩缝、模数式伸缩缝、单组式伸缩缝、梳齿板伸缩缝136-2328-3438

科运桥梁伸缩缝

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  1. TST碎石弹性伸缩缝 tst弹塑体无缝伸缩缝沥青填充式桥梁伸缩缝
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TST碎石弹性伸缩缝 tst弹塑体无缝伸缩缝沥青填充式桥梁伸缩缝

  • 型号TST伸缩缝,GTF伸缩缝,无缝伸缩缝
  • 品牌安通良品
  • 价格

TST碎石弹性伸缩缝 tst弹塑体无缝伸缩缝沥青填充式桥梁伸缩缝,13623283438

  1. 详细信息

TST碎石弹性伸缩缝 tst弹塑体无缝伸缩缝沥青填充式桥梁伸缩缝

关于TST碎石弹性伸缩缝弹塑体特点
TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处,与前后的桥面或路面铺装形成连续体,桥面平整无缝,行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小、且具有便于维护、清扫、除雪等优点。本产品构造简单,不需要装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋,施工方便快捷,铺装冷却后,即可开放交通。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,却阻尼性高,对桥梁减震有利,可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。因接缝和桥面铺装连成一体,故密封防水性好,且耐酸碱腐蚀。旧桥更换伸缩缝,可半边施工,对交通繁忙路段不中断交通。造价低、耐用、养护更换少,经济效益和社会效益显著。

沥青填充式桥梁伸缩缝(TST弹性碎石伸缩缝)产品特点:
TST无缝桥梁伸缩缝具有很高的弹性恢复力非常高:能适应不断重复的温度和荷载位移。低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此,能适用于中国所有气候区。高温粘附性好:施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。施工方便、灵活:熟练的施工队伍(8-10人)每天可30延米GTF、TST伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。开放交通迅速: 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。使用寿命长:严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性非常好:无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。经济效益好:成本低廉。

TST碎石弹性伸缩缝的施工
1.切割槽口;根据桥梁的伸缩量,确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后,在锯口的位置打上水线.然后用无齿锯沿线切割,保持槽口线平行.以
保证桥头接缝的美观。
2,涂粘合荆:将TST专用粘合剂均匀地辣在槽口的底部厦两侧.注意不要留有空自,防止1 1’碎石与槽口结合不牢固而产生脱落.造成桥头接缝的破坏
3,放置海棉及锕盏扳:将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充.并用4—6wrn厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定,一般为15era左右)盏住,防止碎石等颗粒掉^,影响檗的伸张。

5主层施工:选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石,要求压碎值不大于30%,针片状含量步于15—20% ,且具有良好的级配.加热,加热的温度为100—150℃ 将加热的碎石与TST熔料均匀搅拌,搅拌均匀后灌置于槽中。

6.表层施工:将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合.为防止温度降低拌台不均,可适当用火加热.将表层1 碎石立即铺在主层上,由于TST碎石在常温时具有良好的弹性.所以辊压一定要及时,防止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时.与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整,以防止行车时产生跳动的感觉.

7.修整:表层石料施工结束后.在其上用挂板再刮一层TST溶胶,宽度超出槽口两侧各2cm.以增强1 碎石自身及其与路面的粘结力。施工时一定要使边线顺直.表面平整。

 

 

我厂生产的TST伸缩缝粘接料是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST原料碾压的一种高弹性的混合料。TST所用原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移,而保证路面表层不裂缝而损坏。 TST粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。  对于TST伸缩缝的产品特点及施工方法,大家可以参考一下。

TST桥梁伸缩缝又称为:“无缝伸缩缝粘接料”,它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝,在二十世纪七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩装置。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

TST桥梁伸缩缝的特点

TST桥梁伸缩缝具有弹性回返力强:能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。 它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流淌及变形。因此,能适和于所有气候区使用。 在安装和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结,常温下不粘,冷却后不会粘带。对于伸缩缝安装方法,伸缩缝在安装过程中的优化处理过程。

TST桥梁伸缩缝具有弹性回返力强:能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。 它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流淌及变形。因此,能适和于所有气候区使用。 在安装和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结,常温下不粘,冷却后不会粘带。对于伸缩缝安装方法,伸缩缝在安装过程中的优化处理过程无缝伸缩缝粘接料产品特点:弹性恢复力非常高:能适应不断重复的温度和荷载位移。 低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此,能适用于中国所有气候区。 高温粘附性好:施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。 施工方便、灵活:熟练的施工队伍(5-10人)每天可30延米GTF、TST伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。 开放交通迅速: 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。 使用寿命长:严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。 舒适性非常好:无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。 使用本产品具很好的经济效益好,成本低廉。TST桥梁伸缩缝的安装

通常一队安装TST伸缩弹性体的熟练的粘接料施工队伍(5-8人)每天正常可完成安装40,而且又不阻断交通的情况下半幅施工。 安装后三个小时即可开放交通,若用冷水加速冷却,一小时后可开放通车,由于缝粘接料能充分吸收各种车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。我们总结以上几点,可以看出产品安装简便,不妨碍交通,成本低廉。大家可以参考:河北省高速公路桥梁伸缩缝的施工报告 TST伸缩缝安装与施工

注:

在公路桥梁上安装伸缩装置时,我们可以根据缘石上的标记,弹线锯缝,缝深达到混凝土面为宜,然后用风镐或人工凿除沥青面层及前期处理的4cm混凝土平层,清理整平槽口,并用高压水枪冲洗,刷净槽口,以待次日进行伸缩缝的安装。如果发现要将沥青混凝土面层下层有水分,必须待该部分水宣泄排除后才能进行伸缩缝安装,否则弹性体粘不住槽口将严重影响伸缩缝的安装质量。在槽口全部干燥清洁后,用液化汽预热槽口底部及两侧,加温时不断移动喷火枪,并用支承钢板遮挡,避免火焰直接接触沥青面层而造成槽口两侧沥青面层老化。在槽口两侧沥青面层顶面沿锯缝线全宽范围粘贴宽型封箱带,以防弹性体污染沥青面层。

将伸缩缝缝口中预埋的泡沫板顶部混凝土砂浆、杂物等清理干净,剔除缝口中遗留的石子等坚硬物,修整泡沫板顶比槽口底面低5~10mm左右,然后用压缩空气顺序冲吹槽口,清除尘埃。

在桥梁施工中,按设计院要求预留伸缩缝槽口,埋设伸缩缝连接锚固钢筋。沥青混凝土铺装前,与槽口底部梁头横缝上加盖板材(木板、钢板或方木),然后用砂或碎石将槽口填至与沥青混凝土铺筑层底标高相平。与道路一同铺筑沥青混凝土面层。待沥青混凝土养护成型后,放出伸缩缝中线,并由中线向两侧各量50~60cm,划出切割标示线。用混凝土切缝机按标线位置切割沥青混凝土面层,为保证一切缝顺直,切缝机须走专用轨道。用空压机配合人工清除伸缩缝范围内的沥青混凝土及松散多余的水泥混凝土,清除干净后,用水车彻底清洗预留槽缝清洗完毕后,人工配合吊车将伸缩缝吊装入位,然后用自制钢支撑架加导链吊住伸缩缝(或用多个千斤顶顶起),调整伸缩缝槽口处的预埋钢筋。

一定要将伸缩缝的平面位置调整,整个伸缩缝的位置调整宜先粗后细。横向位置调整应在其就位过程中完成;纵向位置调整采用拉线的方法,控制缝的中线,拉线应从“V”字上口穿过,且其两端要与梁体伸缩缝中心位置对应,拉线应与缝“V”字底线重合,避免在左右偏移。伸缩缝的平面位置调整正确后,用支撑架和导链把伸缩缝提吊起来,在梁缝内安堵聚乙烯泡沫板,其高度与伸缩缝底面标高齐平,但要将其与预埋筋连接固定,伸缩缝底部“V”字形橡胶下边也要用聚乙烯泡沫板填塞紧,并固定牢固。

弹性体混合料铺设及找平在搅拌桶中将4.75~16mm骨料用喷火器加温至120℃后,按比例加入193℃左右的弹性体材料,搅拌至无花白、无粗细料离析,弹性体全部裹复石子达到均匀一致后,顺序倾注入槽口中,用带齿钉耙初平,再用电熨斗进行细平,紧接着搅拌并摊铺骨料为2.5~4.5mm的面层弹性体混合料,用电熨斗整平并略呈拱形,并按1.17~1.18的压实系数控制松铺厚度。

用毛刷于槽底及槽口两侧面均匀涂刷弹性体材料,用量3~3.5kg/m。将剪成宽150mm厚6mm每块长1000mm的支承钢板首尾相接沿缝长方向铺设,要求铺设平整,纵向无明显弯曲,并注意支承板定位钉孔的位置与伸缩缝中心线相一致,将定位铁钉钉入泡沫嵌条中。碾压。当摊铺的混合料不粘手时(约80℃左右)开始初压,用2t压路机(垂直伸缩缝)方向静压2遍,每轮重迭1/3轮宽,然后复压,开动震动(6t)振压2~4遍。终压是压路机顺缝方向静压2遍。亦可在略高于80℃时开始碾压,此时混合料沾手或粘轮时可在压路机钢轮上少量洒水以防损害伸缩缝表面平整度。成品检测。伸缩缝平整度顺缝方向每米用2m直尺沿路线方向检测平整度,最大间隙不超过1mm为符合要求。伸缩缝表面平整密实,无明显碾压轮迹,无松散、裂缝现象,与沥青路面相接处紧密平顺,不得出现微小台阶,伸缩缝顶面呈微小拱形。

一定要将伸缩缝放回预留槽内,并检测平面位置是否正确,然后调整标高;标高调整用支撑架上的导链(或千斤顶)进行,并用3m直尺沿纵桥向控制伸缩缝测点标高(测点沿横桥向每2m设一个)。操作时,伸缩缝比相邻两侧的沥青路面低1mm为宜(因最大允许误差为:+1mm,-2mm)。伸缩缝平面位置及标高调整好后,用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位;如果位置、标高有变化,要采取边调边焊,且每个焊点焊长不小于5cm,点焊完毕后再加焊。点焊间距控制在小于1m。焊完一侧后,用气割解除锁定,调整伸缩缝在某温度下的上口宽度。上口宽度调整正确后,将活动边也与锚固筋点焊牢固。再次检查伸缩缝各项指标,确定无误后,焊接所有的连接钢筋。

在橡胶伸缩缝过渡段上铺一层或两层(视所浇混凝土厚度而定)Φ6~Φ10的钢筋网,间距为10cm×10cm,混凝土保护层厚度宜控制在2.5~3.0cm。浇筑水泥混凝土,所用水泥混凝土按设计要求进行,配合比应具备缓凝早强、高强性能。伸缩缝完成后,再安装(或现浇)附近的内外护栏,然后将现场清理干净。

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TST碎石弹性伸缩缝 tst弹塑体无缝伸缩缝沥青填充式桥梁伸缩缝2

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